Adaptar un mando de rotor KR-400RC a un rotor G-600

Joder, Enio, no sé cómo ayudarte, solo que si necesitas componentes me digas y, si los tengo, los meto en un sobre y te los mando....que tengo...

Ese condensador debería ser revisado en capacidad por si ha perdido características con el tiempo, como suele ocurrir. Supongo que sí tienes un capacimetro...

No sé si tienes esquemas y podríamos comentarlos...

En fin, suerte. 

Gracias Diego, no es necesario pues no es un problema de componentes. Se trata de adaptar el mando de un rotor determinado a un rotor diferente de la misma marca y de la misma serie.

En este momento tengo en la antena (Hexbeam) un Yaesu G-600, con motor de CA de 24V split phase, con fines de carrera mecánicos, condensador de arranque* en la cabina del rotor y un potenciómetro de 500 ohmios para la tensión de referencia de orientación. (* electrolítico de 100 uF sin polaridad).

Se trata de utilizar un mando Kenpro KR-400RC. Aparentemente las características son similares salvo el condensador de arranque que está en la cabina del mando en lugar del propio rotor.

Veo que no hay ningún compañero que haya hecho esta adaptación.

Ya. Jo, Enio, no he manejado nunca electroliticos sin polaridad porque lo mío ha sido siempre electrónica básica, pero entiendo su aplicación para "desfasar" una de las bobinas del rotor (creo que es lo que se hace en lavadoras y tal, "falsa trifásica") creo, tú, que la electricidad sólo la di teórica en la Escuela.

Veo que no debe ser excesivamente difícil; imagino que con el rotor sobre la mesa, con el mando y....probando.... Vaya. Suerte y ánimo. En fin....

No es difícil cuando todo marcha bien, pero se complica cuando algo se tuerce. Este tipo de condensadores sirven para dar una "patada" de arranque en motores bifásicos "split fase" con dos bobinados uno gira en el sentido de las agujas del reloj y el otro en sentido contrario, tienen tres tomas, una central y dos más para CW y CCW.

El problema ahora es que he probado un controlador Kenpro (marca que abdujo Yaesu) y no sé si está averiado o no pero no funciona como esperaba. Le he puesto un potenciómetro de 500 ohmios a la salida de la tensión de referencia (como si estuviera en el rotor) y con potenciómetro o sin él, el indicador de la cabina, una aguja movida por un rotor, en cuanto lo pongo en marcha no para de dar vueltas. No sé si esto es una avería oi un problema de ajuste. Toca leer el manual y consultar en algún donde haya experiencia con estas cosas.