Las antenas en el coche o bases de antena, hay maneras de instalarlas con buena masa y sin hacer agujeros "vistos" y bien sellados (Loctite SI 5910). Si eres un poco manitas... claro.

y sobretodo porque quiero poder usarlo tanto en base como en móvil y portable. De hecho lo de “móvil” es la razón por la que os escribo hoy aquí

No se, pero hay varias formas de hacer radio.

Dos de ellas son; salir al aire por salir, de cualquier manera, contactos locales, etc. Y otra manera es buscando sacar el mayor rendimiento del sistema, contactos lejanos, concursos, Dx.

Si tu forma de hacer radio es la primera, puedes poner lo que sea que para entrar en el repe local y saludar a "los vecinos" debería ser suficiente.

Ahora bien, si tu forma de hacer radio es la segunda, hay que olvidarse de antenas sencillas, y de operar en marcha. Hay que ir a antenas mejores y siempre operando desde el coche pero en parado.

Uno de los grandes operadores de móvil de nuestro país es Duncan EA5ON. Tiene un vídeo en YouTube, algo antiguo, pero perfectamente válido:

https://www.youtube.com/watch?v=1Da43_y_OMw

Otra opción ampliamente usada son las antenas basadas en "cañas de pescar" o mástiles telescópicos, con soportes pisados por la rueda del coche.

Eso y un buen sitio (alto, despejado, con bajo ruido), te proporcionará mucho tiempo de grandes sensaciones.

Otro ejemplo de algo que hice yo mismo:

https://www.youtube.com/watch?v=1yqLet_mm8c

https://www.youtube.com/watch?v=FjvB9rNkDpo

A todo esto, ya ves que básicamente he hablado de antenas. La radio, casi casi da igual.

Ah, lo de la instalación. Para ahorrarte sorpresas desagradables, vas a un taller de esos de sonido y alarmas, y te instalan lo que quieras donde quieras, con todas las garantías y conocimiento, pues se dedican ello.

73, Máximo EA1DDO

Hay un inversor Dc a Dc .

El ruido que te va a generar , posiblemente solo puedas. Escaparte de 50 Mhz hacia arriba 433 Mhz.

Yo tengo un Hybrido.

Solo en 50 Mhz. FM. Como muy bajo.

Hacia abajo tu te haces   " Jamming "

Suerte y seleccion de bandas.

Mejor un diesel del. 2006....

La verdad es que dispongo de los manuales tanto de taller como los esquemas eléctricos de mi coche y los he estado estudiando, pero aun así creo que llegado el caso tiraré por llevarlo a un taller, aunque al menos saber decirles el qué (y el qué no) quiero que hagan. No había pensado en lo de talleres especializados en instalación de comunicaciones, me lo apunto.

En cuanto al uso que le voy a dar, no tengo demasiada exigencia; básicamente vuhf en movimiento (más Rx que Tx), y algun QRP hf que otro en parado con alguna antena portable casera. No tengo intención de hacer concursos ni actividades demasiado complicadas ni largas en el tiempo, sino más bien experimentos con antenas y localizaciones.

Para todo lo demás ya en portable con alguna batería o desde casa.

Algunos coches modernos con la RF se vuelven majaras!!!  

Ni loco perforaría la chapa para una antena en este coche. Base magnética o mástil telescópico de unos metros y listos. 

saludos y suerte!

En cualquier caso, por partes. ICOM IC-7100, tiene doble salida HF y VHF/UHF. Y me falta saber qué y cómo quieres operar el equipo. ¿A plena potencia? ¿Potencia parcial 25-35-55W?

No me voy a meter con que el módulo separable sea más o menos cómodo para operar con el vehículo en marcha. Es una lástima, porque la opción que aún no tiene igual es la Yaesu FT-857D con el kit separable, con una antena ATAS-120A y un combinador HF/VHF-UHF pese a ser una emisora antigua para los requerimientos de hoy en día, además de ser muy flexible con la tensión de alimentación. Pero, reconozco, que la 7100, está dando muy buen resultado en operaciones portables.

Pero vamos a lo que nos importa.

Hoy en día, en un vehículo moderno, la batería es mucho más importante que hace 30 años. Así que, o limitas mucho la potencia de emisión y operas muy cortos periodos de tiempo, o no habrá batería para el normal funcionamiento del coche. Y ¡ojo! hay coches que ya incorporan dos baterías, una pequeña de entre 1,2 y 6 Ah 12V.

Si pretendes operar largos periodos de tiempo con el vehículo detenido, por ejemplo, para una actividad, debes de ir con una batería adicional, exclusiva para la emisora. Ahora te falta decidir, si la instalación la quieres permanente, o es puntual, me explico, si esa batería adicional debe cargarla el propio vehículo o puedes cargarla tranquilamente por la noche en casa. Si la batería es permanente en el coche, fijación en una caja especial que existe, su circuito propio de carga, relé que independice la batería de la emisora del circuito normal del coche cuando éste esté con el motor parado. Y aún te falta ver cuánto margen tiene el alternador para poder cargar esa batería adicional, por si tienes que cambiarlo por otro de mayor amperaje.

Pero vas a tener algo de suerte. El diseño del Ford Mustang Ecoboost, creo que te refieres al "deportivo" no al otro Mustang, que se diseñó como vehículo eléctrico y es tamaño SUV. Los americanos, para su mercado, sí tienen esto más tomado por la mano, y si suelen tener equipo opcional para estas necesidades. Otra cosa, es que consigas ese equipamiento en el mercado europeo.

Ya estás viendo, que aún tienes otras preguntas que hacerte.

Por cierto, me alegra que haya gente se se haga y haga las preguntas adecuadas.

Salulos y Suerte.

Aùn y asì. No me parecerìa buena idea pasar un sobre consumo por un BMS ya que algunos que he visto controlan la carga que tienen pero no se en vehículos como irá.

Si va directo a baterìa y sin fusible evitarás que haya un retorno ya que imagino que la batería irá directa a chasis.

Ah! Y respecto a ITV si no hay "filos cortantes" no debería ser problema pero yo tiraría por base magnética como te decía y no mutilar ese bonito coche 🚗 a no ser que sea de fibra.....

Si aún y así no lo ves claro siempre tienes opción de usar una batería extra para HF.

Son esos detalles los que me preocupan y por eso pido experiencias.

La antena yo la pondría con base magnética y así es de "quita y pon".

Si es el ic7100 entiendo separás el cabezal por lo que pondría el cuerpo detrás.

Suerte