Todas las Estaciones de Señales Horarias están en el Nomenclátor de Estaciones Costeras de Radiodeterminación y que Prestan Servicios Especiales.. Documento obligatorio en todos los barcos. Entiendo que usarán el sistema ONOGO. El Loran hace años que dejó de funcionar.

Aun sigue activo, por el momento. Pero lo hay. No conocía el ONOGO, pero como dicen aquí:

https://radiogalatea.wordpress.com/2021/02/26/senales-horarias-onogo/

Es poco claro como el sistema ONOGO fue denominado P.n.2 por la Marina y aunque formalmente fue adoptado en Abril de 1928 su implantación comenzó a partir de la Conference internationale de l’Heure (Paris, 1912). Al ser un sistema internacional también aparece en los Reglamentos Internacionales de radiocomunicaciones (ITU) de la primera mitad del siglo XX.

Todas las Estaciones de Señales Horarias están en el Nomenclátor de Estaciones Costeras de Radiodeterminación y que Prestan Servicios Especiales.. Documento obligatorio en todos los barcos. Entiendo que usarán el sistema ONOGO. El Loran hace años que dejó de funcionar.

73 y buena travesía.
Carlos

Ya estoy viejo, pero siento una sana envidia por los que participan en la regata.

Disponer de Meteofax y NAVTEX es tranquilizador, más ahora que desde hace años ya no se dispone de la ayuda por HF de Rafael a través de la Rueda de los Navegantes.

Deseo que disfruten y que la Virgen del Carmen vele por ellos para que todo les salga bien.

Un saludo

El tomar la altura del Sol con el sextante, coincidiendo con el mediodía local, simplifica el cálculo de la recta de altura.

Olvidas lo más importante, que casi, casi, en la zona ecuatorial de nuestro planeta, tienen, muchas veces, 12 horas, cosa que en muchos países no se toma eso. Es decir, que en diciembre y junio, tienen un desfase mínimo de horas solares, pues no son igual o más de 12 horas (o menos de 12 horas, según países), pues siempre les van a ser de entre estaciones de invierno y verano/verano e invierno, como mucho, 11 horas diarias de Sol. Recordemos en los equinoccios que a nivel mundial son 12 horas, de día y 12 horas de noche, según las zonas de Norte a Sur y de Sur a Norte. Todo depende de cada país.

Espero aclararlo. No te lo digo por mal.

Por lo demás, lo entiendo perfectamente.

Los colegas ya han suministrado muy buena información sobre el tema, pero por si puede servir de ayuda, ya que he navegado algo en vela de crucero, a la usanza tradicional, con sextante y reloj para determinar la recta de altura, aporto mi modesta experiencia al respecto.

Ignoro si la regata será por el Mediterráneo o el Atlántico, en todo caso las señales horarias emitidas cada hora por las potentes emisoras de Radiodifusión en AM por OL, OM y HF, tal como BBC, Paris, Radio Exterior de España y otras muchas con frecuencia y localización conocida, resultan perfectamente adecuadas para sincronizar el reloj de a bordo y poder determinar la Longitud geográfica.

El formato de las señales horarias es el siguiente, y siempre hay que sincronizar el reloj con el último pitido, el más largo:

Me imagino, que aunque no esté autorizado el uso de GPS, cartas electrónicas, satélites, Internet, y supongo que tampoco LORAN, sí lo estará un modesto radiogoniómetro para ayudar a determinar la demora mediante las marcaciones obtenidas de emisoras conocidas.

En alguna ocasión he realizado pruebas en OL y OM utilizando, a modo de radiogoniómetro “de fortuna”, un simple receptor portátil a transistores con antena de barra de ferrita larga, girando el receptor buscando siempre la mínima señal de las emisoras adecuadas sintonizadas, que es más preciso que buscar la máxima señal, y con la ayuda de un simple compás magnético se puede determinar las marcaciones a “grosso modo”, pero resulta suficiente para verificar la posición.   

De todas maneras, lo más cómodo y práctico es tomar la altura del Sol con el sextante coincidiendo con la hora del mediodía local, esto simplifica los cálculos de la recta de altura, aunque en el mejor de los casos siempre tendremos un error de posición en Latitud y Longitud, de unos 2 o 3 minutos de grado, lo que supone un margen de 2 o 3 millas náuticas.  

Un saludo, buena radio y buena proa.

Es para la regata OGR equipo español  del Whiteshadow que saldra en septiembre de 2023, pero este sabado ya hacen una salida larga como  entrenamiento salida de Barcelona hasta Madeira y vuelta hasta Cadiz (unos 15 dias en el mar).   Tienen que navegar con sextante y estima,  cartas de papel, comunicaciones en HF, llevan un meteofax y navtex con impresora termica, no llevan radiogoniometro. Prohibido ordenadores, telefono movil. La musica solo con casetes. Llevaran algun sistema de seguridad actual de respaldo pero si se utiliza quedan eliminados.

Yo estoy en el equipo de seguimiento de tierra y coordinare las comunicaciones con un grupo internacional que estamos montando, habra un operador en australia, busco uno en las canarias por si alguien se quiere apuntar y otro deberia estar en sudamerica.

https://es.whiteshadowogr.com/

Agradezco tu buena voluntad en la aclaración, pero en temas de navegación, para determinar la Longitud, siempre se utiliza la “ecuación del tiempo” teniendo en cuenta la diferencia de tiempo entre el Sol verdadero y el Sol medio, y habida cuenta que nuestros relojes están ajustados para un Huso horario concreto.

El tomar la altura del Sol con el sextante, coincidiendo con el mediodía local, simplifica el cálculo de la recta de altura.

Cualquier navegante tradicional (sextante y reloj) entenderá a que me refiero.

Por si tienes curiosidad, anexo una explicación y un sencillo ejemplo práctico:  

Encontrando nuestra Longitud

Los meridianos de longitud se miden hacia el este o el oeste desde el meridiano principal (cero grados) en Greenwich, Inglaterra. Debido a que la posición del sol en la superficie de la Tierra se mueve a una velocidad media de 15° por hora (15 millas náuticas por minuto), la longitud puede calcularse comparando el mediodía local con el Tiempo Medio de Greenwich (véase la Fig. 13).Por ejemplo: Si el mediodía local ocurrió a las 2:00 GMT, su longitud es aproximadamente 30 ° al oeste de Greenwich (2 horas x 15 ° / hora = 30 °). Mientras que el método ya descrito da su ubicación aproximada, debe aplicar la ecuación de tiempo para determinar su posición exacta. La tierra en su órbita alrededor del sol no viaja a una velocidad constante. Los relojes, mantienen la hora de un sol ficticio o medio que viaja a la misma velocidad promedio durante todo el año. Por otra parte, la posición del verdadero sol (como lo vemos desde el Hemisferio Norte) no está siempre hacia el sur o 180 ° verdaderos al mediodía del reloj. La diferencia de tiempo entre el sol verdadero y el sol medio se llama la "ecuación del tiempo". La ecuación del tiempo para cualquier día puede encontrarse en un Almanaque Náutico. Puede encontrar un valor aproximado en unas tablas de Declinación Aproximada y Ecuación del Tiempo.

Buena radio y un saludo.

De todas maneras, lo más cómodo y práctico es tomar la altura del Sol con el sextante coincidiendo con la hora del mediodía local, esto simplifica los cálculos de la recta de altura, aunque en el mejor de los casos siempre tendremos un error de posición en Latitud y Longitud, de unos 2 o 3 minutos de grado, lo que supone un margen de 2 o 3 millas náuticas.  

Lo del Sol no confundas la hora terrestre con la hora sideral, que no son los mismos minutos, ni los mismos segundos.

Yo tengo aquí una entrada que hablo de eso:

https://www.sjlopezb.es/2019/03/penultimo-ano-de-adelanto-horario.html

Hablé largo y tendido sobre eso, de la señal horaria y todo esto, pero que como estamos en el 2023, aun seguimos adelantando y atrasando horas hasta que llegue el 2026 (dudo mucho que lo hagamos antes de terminar el tema de adelantos y cambios de hora).

Lo describí en detalle sobre este asunto.

Los colegas ya han suministrado muy buena información sobre el tema, pero por si puede servir de ayuda, ya que he navegado algo en vela de crucero, a la usanza tradicional, con sextante y reloj para determinar la recta de altura, aporto mi modesta experiencia al respecto.

Ignoro si la regata será por el Mediterráneo o el Atlántico, en todo caso las señales horarias emitidas cada hora por las potentes emisoras de Radiodifusión en AM por OL, OM y HF, tal como BBC, Paris, Radio Exterior de España y otras muchas con frecuencia y localización conocida, resultan perfectamente adecuadas para sincronizar el reloj de a bordo y poder determinar la Longitud geográfica.

El formato de las señales horarias es el siguiente, y siempre hay que sincronizar el reloj con el último pitido, el más largo:

Me imagino, que aunque no esté autorizado el uso de GPS, cartas electrónicas, satélites, Internet, y supongo que tampoco LORAN, sí lo estará un modesto radiogoniómetro para ayudar a determinar la demora mediante las marcaciones obtenidas de emisoras conocidas.

En alguna ocasión he realizado pruebas en OL y OM utilizando, a modo de radiogoniómetro “de fortuna”, un simple receptor portátil a transistores con antena de barra de ferrita larga, girando el receptor buscando siempre la mínima señal de las emisoras adecuadas sintonizadas, que es más preciso que buscar la máxima señal, y con la ayuda de un simple compás magnético se puede determinar las marcaciones a “grosso modo”, pero resulta suficiente para verificar la posición.   

De todas maneras, lo más cómodo y práctico es tomar la altura del Sol con el sextante coincidiendo con la hora del mediodía local, esto simplifica los cálculos de la recta de altura, aunque en el mejor de los casos siempre tendremos un error de posición en Latitud y Longitud, de unos 2 o 3 minutos de grado, lo que supone un margen de 2 o 3 millas náuticas.  

Un saludo, buena radio y buena proa.