Por si te sirve, te comento que, en la goleta Idus de Marzo ", con la que se realizó la primera expedición española a la Antártida en 1983, la antena para OM y OC consistía en un hilo largo de unos 12 m. Los equipos eran un Skanti de 400 W y un Racal de 100, ambos de frecuencia "corrida" y con acoplador automático. Tanto con uno como con otro, comuniqué diariamente con España a lo largo de la expedición, en fonia (conferencias) y CW por Pozuelo del Rey Radio/EHY y Aranjuez Radio/EAD. Como radioaficionado (ED4EEA/MM), aunque no mucho, pues apenas me quedaba tiempo, también hice muchos QSO con colegas de todo el mundo. No estoy seguro, pero creo que el Icom se puede abrir a todas las bandas de OC.

73´S

Elías / EA5YQ 

O sea, un ejemplo es, si tu corresponsal está en Tenerife y tu estás en Lanzarote, lo correcto es utilizar en 7Mhz una antena horizontal.

Si tu corresponsal está en Barcelona pues una vertical en 14Mhz es mas adecuada.

Si vas a utilizar el barco mayormente en la marina y hacer contactos nacionales, es preferible una antena horizontal.

No cabe decir que el corresponsal tiene que corresponder, tiene que tener las mismas características en sus antenas para que la comunicación sea bidireccional.

Lo que quiero decir es que en un barco se deberían llevar dos tipos de antena. Una vertical para contactos lejanos y una horizontal para contactos cercanos (rebote ionosférico cercano) NVIS.

Entre las antenas de polarización horizontal tienes las v invertidas e incluso puedes poner un hilo largo horizontal por las barandillas pasamanos y acoplarlo con un AH-730. Este acoplador es capaz de acoplar impedancias muy elevadas y soportar potencias mayores en digitales, ft8, vara, pactor.

Por si te sirve de alguna ayuda y orientación...

https://digital-skipper.se/es/blogg/hfssb-i-baten-installationstips

Y esto es lo que utilizaba VA7DIN/MM como toma de tierra, aprovechando como antena el backstay con aisladores alimentado con un ATU automático en su base:

Hola, muchas gracias, exactamente lo mismo que tengo en todo el barco, láminas de cobre (mas o menos oxidadas jeje) y lo que usaré de tierra. 

Ya me ha llegado la radio. Os voy informando!

Por si te sirve de alguna ayuda y orientación...

https://digital-skipper.se/es/blogg/hfssb-i-baten-installationstips

Y esto es lo que utilizaba VA7DIN/MM como toma de tierra, aprovechando como antena el backstay con aisladores alimentado con un ATU automático en su base:

Hombre... te queda la opción de un cancelador de ruido que en casos de fuentes de ruido concretas puede ayudarle mucho.

Ojo, que cancelanruidos concretos y no todos los ruidos que hay pero puede ayudar.

En mi caso el barco manda mucho. La antena que puedo poner sin complicarme la maniobra es un hilo en pendiente desde el tope del palo de mesana hasta la regala. No puedo montar algo más ideal, de mejor impedancia, sin que estorbe, y además estoy casi siempre en puerto, rodeado de electrónica, cargadores, luces y mil cosas más que meten ruido.

Por eso me he inclinado por llevar el acoplador fuera, lo más cerca posible del punto donde empieza el hilo. Me da la sensación de que así evito meter RF dentro de la cabina y reduzco problemas de interferencias, además de tener una adaptación más cómoda con este tipo de antena.

Sé que la emisora ya trae un acoplador interno, pero prefiero empezar por lo que me parezca más robusto y que me dé menos guerra.

De momento mi prioridad sigue siendo escuchar y mejorar la recepción. Mi sensación es que aquí lo que más me limita no es tanto que el equipo ajuste perfecto, sino poder bajar el ruido y tener una recepción más estable.

Iré contando cuando lo tenga instalado y haré pruebas comparando en puerto y fuera.

En un futuro seguro que pruebo lo del UNUN para comparar. Si me vasta, me vendo el acoplador y ya está. 

El transceptor me llega mañana, uno de segunda mano que pintaba bien.

Se está viniendo una ICOM IC-7300 y un acoplador AH-4...

En realidad no precisas el acoplador externo ICOM AH-4, el ICOM IC-7300 ya lleva incorporado un ATU automático, que mediante un cable coaxial de la longitud que precises, puede conectarse a un acoplador pasivo (ICOM MN-100 o UNUN 9:1) externo, que alimente un hilo en sloper para constituir una antena multibanda de banda ancha, no resonante, funcional de 1,5 a 52 MHz.

Un saludo y buena radio.

En este caso, por lo que comentáis entiendo que con conectar el negativo del acoplador de antena a tierra (que va directamente al ánodo de sacrificio en contacto con el mar) debería ser suficiente para hacer de contra-antena, evitandolas parael  desacoplo de la RF ni “chokes”, como EA3ERD comentaba.

Se está viniendo una ICOM IC-7300 y un acoplador AH-4 y me he comprando una cinta métrica de 20m para visualizar opciones de la antena random wire, así que ya os iré contando...

Muchas gracias a todos. 

Es más, en buques profesionales, medida de aislamientos cada 5 años

antes de continuar decir que no soy un experto en el tema pero quiero hacer unos comentarios sobre lo de usar la "toma de tierra" del barco como contra antena de una EFHW. Como se ha comentado dicha "toma de tierra" va conectada , entre otros posibles puntos, al negativo de las baterias del barco. Bien, no debemos confundir la contra antena que se sugiere utilizar par una EFHW con un "toma de tierra". Dicha contra antena, según dicen lo expertos, es necesaria para "completar" en cierta medida la "media onda" de dicha antena y evistar que sea el coaxial el que haga esa función llegando corriente a donde llegue éste. Adicionalmenta a una "contra antena" - que se sugiere que sea al menos de 0,05% de la longitud de onda de la banda mas baja a utilizar - se recomienda adicionalmente utilizar un choque de modo comun entre la antena y el cable coaxial precisamente para que el coaxial no actue como contra antena aislándolo del "conjunto de la antena" y así evitar que la "corriente" no fluya a través de coaxial al cuarto de radio en este caso la cabina del barco.

He leido no recuerdo donde, lo siento e insisto que no soy un experto, que el utilizar como como contra antena "la toma de tierra de un barco" puede hacer que a través del negativo de las baterias - al estar conectadas a dicha "tierra" - se introduzcan corrientes de RF el los equipos electrónicos de barco ademas de que llegen al propio transceptor siendo el efecto de las mismas mas perjudiciales a las que se producirían de no utilizar esa "tierra" . 

En fin, insisto que no soy un experto y que quizás deba probarse o bien consultar a algún "ex-oficial radio de la marina" que a buen seguro tendrá conocimientos sobre el tema. 

Saludos.

Fernando, EC3A.